⚡ Première question : t’as une prise à la maison ou pas ?
C’est LE point de départ.
Si t’as une maison, un garage, ou même une petite place de parking avec prise électrique, c’est la vie. Tu branches ta voiture le soir, tu dors, tu repars le matin, batterie pleine, sourire aux lèvres, café en main.
Mais si t’as pas de prise chez toi, ou la possibilité d’en installer une, là c’est déjà plus galère. Aller squatter les bornes publiques, attendre qu’un SUV finisse sa recharge pendant que t’as ton sandwich froid… franchement, c’est vite relou. Et en plus, recharger sur borne publique, c’est plus cher. Donc, sans recharge maison, l’électrique perd déjà pas mal de son intérêt côté économies.
💰 Le prix à l’achat : faut sortir les crocos (et les billets)
Soyons honnêtes : à l’achat, une voiture électrique coûte souvent plus cher qu’une thermique équivalente. La batterie, la techno, le marketing “green”, tout ça fait grimper la facture.
Mais bon, si t’étais de toute façon prêt à acheter une voiture neuve ou récente (pas une vieille merguez à 1000 € sur Leboncoin, on se comprend), alors l’électrique devient vraiment intéressante sur le long terme.
Si ton objectif c’est juste d’aller bosser avec une titine de 2005 qui pète un peu l’huile, l’électrique, laisse tomber. Tu ne la rentabiliseras jamais, même avec un chargeur magique. 😅
🦕 Le combat des coûts à l’usage : carburant vs électricité
Allez, on sort la calculette (doucement, promis).
Prenons un exemple simple :
👉 Une voiture thermique moyenne (genre SUV diesel) consomme autour de 7,5 litres pour 100 km.
Avec un diesel autour de 1,63 € le litre, ça fait environ 12 € les 100 km.
👉 Une voiture électrique, type Tesla Model 3, consomme environ 20 kWh / 100 km.
Avec de l’électricité à 0,195 € le kWh (si tu charges chez toi), ça fait moins de 4 € les 100 km.
Résultat :
Tu fais le même trajet pour 3 x moins cher avec une voiture électrique. 🤑
Ça fait une sacrée différence quand tu roules tous les jours.
🧰 L’entretien : zéro vidange, zéro stress
Côté entretien, l’électrique met une claque à la thermique.
Pas de vidange, pas de courroie, pas de filtre à huile, pas de pot d’échappement. Juste des pneus, du liquide de frein, et basta.
👉 En moyenne, une voiture électrique te coûte presque rien en entretien chaque année. Allez, quelques dizaines d’euros, grand max.
👉 Une voiture thermique, même bien entretenue, c’est vite 200 € par an (huile, filtres, bougies, etc.). Et encore, si t’as pas de panne surprise.
Donc niveau entretien, l’électrique gagne haut la main. 🦖💅
🛞 Les pneus et les p’tits détails qui piquent un peu
Faut quand même pas se raconter des salades :
Les pneus pour voiture électrique coûtent souvent un peu plus cher.
Pourquoi ? Parce que la voiture est plus lourde (merci les batteries) et le couple est plus violent (ça patine un peu, même sans t’en rendre compte).
Mais bon, on parle d’une différence de quelques dizaines d’euros par an. Rien qui fasse s’évanouir un radin aguerri.
📊 Le dino-bilan
Si tu peux charger chez toi → l’électrique te fait économiser un max à chaque plein, et t’oublies quasiment l’entretien.
Si tu dépends des bornes publiques → ça devient vite moins rentable, voire carrément plus cher.
Et si t’achètes une vieille thermique à 1000 € juste pour aller au taf → l’électrique ne sera jamais rentable. Garde ton bon vieux diesel tant qu’il roule.
Mais pour tous les autres (voiture récente, recharge maison, trajets réguliers), l’électrique devient clairement le bon plan des radins du futur. ⚡🦕
💬 Conclusion du Radinosaure
En résumé :
👉 Si t’as une prise chez toi et que tu roules pas mal, l’électrique gagne.
👉 Si t’as pas de borne, ou que tu roules très peu, reste sur ta thermique.
👉 Et si t’es du genre à rouler en Clio de 2003 qui démarre à la manivelle, touche à rien : t’as déjà gagné le jeu du radin. 🏆
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